Vi har afsluttet totalspærring til tiden, og har stort set nået det arbejde, der var forventet. Dog med lidt vejrligsudfordringer, som har været en del af årsagen til, at der stadig er få udestående arbejder på de to genåbnede perroner.
Vi er i fuld gang med sporarbejdet og udskiftning af sporskifter i Banegraven. Perronen mellem spor 2 og 3 er nedbrudt fuldstændig og vil blive bygget op igen og helt fornyet. Trapperne fra perronerne og op til Cykelparkeringsbroen kommer op, når Cykelparkeringsbroen er blevet renoveret.
Vi arbejder ude i sporgruppe 400 og 700, som fører ind til banegården, og er ved at omisolere de to broer uden for Banegraven, som vi kalder E og H.
Ved Broen L ved Haveforeningen Bakkevang er det store jordarbejde gået i gang. Lige nu er man i gang med at sanere broen for asbest, inden den rives fuldstændig ned. Derudover er der en del blød bund, der skal udskiftes for at kunne bygge de dæmninger korrekt op.
Arbejdet på Cykelparkeringsbroen skal sendes i udbud, og vi forventer, at arbejdet kan gå i gang hen over sommeren. Vi koordinerer tæt med Aarhus Kommune.
Nu arbejdes der på broerne i Aarhus
I starten af 2026 går Banedanmark i gang med at ombygge flere broer uden for Banegraven. En af broerne er en sporkrydsning ved Kongsvang, som skal fjernes for at gøre plads til kørestrømsanlæg.
Det er blevet lettere for mennesker med synshandicap at færdes på Aarhus Banegård. Med den nye opgradering af perronerne på Hovedbanegården bliver der nemlig lagt helt nye taktile ledelinjefliser.
I 11 dage kørte der ingen tog til og fra Aarhus, mens der blev arbejdet på højtryk på alle opgaver. Hør hvorfor det var nødvendigt med en totalspærring for at komme i mål.
Podcasten Bag Om Banen giver en nytårsstatus på arbejdet med Aarhus Helhedsløsning. Vi ser på, hvad vi har nået, hvad der skal ske i 2026, og hvad der sker under den 11 dage lange totalspærring.
